シンシナティ – 航空安全の調査官たちは、Amazon Prime Airの貨物機が2026年1月28日水曜日にCincinnati/ Northern Kentucky International Airport (CVG)へ劇的な引き返しを余儀なくされた後の残骸を分析している。ワイドボディのAirbus A330-300が関与したこの事故は、貨物集中ハブにおける鳥類衝突の持続的な脅威を改めて浮き彫りにしている。

この便は、運航番号AS-2616でエアキャリアパートナーを利用して運航され、目的地はHouston George Bush Intercontinental Airport (IAH)だった。通常なら3時間のフライトのはずが、乗務員2名にとって命に関わる8分間の時間との戦いに変わった。

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8分間の危機

FlightAwareのフライトテレメトリによると、機体（登録記号はN5827K）は現地時間午後3:05にCVGを出発した。上昇は正常だったが、機が約3,000フィートに達した時点で、乗務員がNo. 1 (left) engineに大量の鳥を吸い込んだと報告した。

最初の衝突から間もなく、状況は単なる出力低下から重大な火災および煙の発生へと悪化した。航空管制（ATC）の録音は、冷静でありながら緊迫したコックピットの専門的な対応を記録している：

「左エンジン、鳥を吸い込みました。戻って着陸したいです。」とパイロットは管制に告げた。

しかし、数秒後にはさらに深刻な報告が続いた：

「Alaska 2616 heavy、コックピットに煙が入っています。」

管制官は直ちに空域を整理し、重航空機を滑走路に合わせるため急左旋回で誘導した。機体は午後3:13に無事着陸し、そこで大量のCrash Fire Rescue (CFR)部隊が待ち構えていた。

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緊急対応と乗員の安全

着陸後、パイロットは損傷したエンジンの構造的健全性を懸念し、タキシングせず滑走路上で機体を停止することを選択した。火災や有害な煙の拡散を恐れ、乗務員は2名だけのスライドによる避難のリスクを避けるため、はしごによる即時の救出を要請した。

「1番左か1番右のどちらかのドアに梯子を付けてもらえますか？火は左側にあったので、右側の方がいいです」とパイロットはCFR指揮部に要請した。

CFRチームは、接近中に実際に炎が確認されていたものの、機内消火システムとエンジンの停止により機体が停止するまでに炎は抑えられたと確認した。機体はその後、点検のためCVGにあるAmazonの巨大なGlobal Air Hubへ曳航された。

公式声明と調査

FAAのスポークスパーソンは木曜日、乗員や地上要員に負傷者がいなかったことを確認した。昨日発表された公式声明で、Amazon representativeは運航への影響について次のように述べた：

「幸いにも負傷者はおらず、乗務員は無事です。機体は念のため空港に戻し、お客様への影響は最小限に抑えられる見込みです。」

National Transportation Safety Board (NTSB)はこの事故について予備調査ファイルを開設した。調査員はエンジンの鳥混入に関する認証限界や、なぜ煙がこれほど速やかにコックピット内に侵入したのかを重点的に調べる予定であり、これはしばしばエンジンコアの破損や環境制御システム（ECS）のシールの不具合を示す要因である。

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現在の運航状況

機体N5827Kは、2026年1月30日の今朝時点でシンシナティのハブにて運航停止中である。整備チームはエンジンのフル交換を行う見込みだ。この事故は、Amazonの比較的新しいA330-300P2F艦隊にとって初の大規模エンジン火災事例であり、同艦隊は長距離国内展開の中核を成している。